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發(fā)布時間：2022-01-25 01:43:50
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電機(jī)車牽引電機(jī)溫度過高該如何解決,在井下增設(shè)局部通風(fēng)設(shè)施，如鼓風(fēng)機(jī)，這樣會優(yōu)化礦用電機(jī)車的通風(fēng)條件；增設(shè) 15~25 cm 的機(jī)架，提高電動機(jī)工作點(diǎn)的高度，達(dá)到通風(fēng)良好和隔絕潮濕的目的；定期清理電機(jī)車；電機(jī)與拖動機(jī)械的連接裝置是發(fā)熱的關(guān)鍵部位，遇到這種情況，應(yīng)根據(jù)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和聲音做出初步判斷，進(jìn)行相應(yīng)部位的拆卸和重新組裝，使其能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)；若都不是以上原因，電機(jī)的穩(wěn)定隨著時間的延長溫度還在增加，那么可以判定是電機(jī)的轉(zhuǎn)子、繞組發(fā)生的問題，這就需要及時保修、更換設(shè)備。以上就是電機(jī)車牽引電機(jī)溫度過高的解決辦法。
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架線式電機(jī)車的工作原理和自動斷電原理是什么？工作原理：高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛，從電動機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。自動斷電原理：自動斷電裝置采用載波信號檢測觸發(fā)架線供電，無須架設(shè)觸點(diǎn)，只要在機(jī)車安裝發(fā)射機(jī)，供電裝置主機(jī)檢測到載波信號后即自動送電，聲光報警器發(fā)出“架線有電，請注意安全”提示，同時有電”指示燈點(diǎn)亮，提醒行人架線有電。機(jī)車離開區(qū)段后，該區(qū)段延時延時時間可根據(jù)現(xiàn)場工況調(diào)節(jié)停電，做到有車送電，無車斷電功能，避免觸電事故，減少漏電流損失；并且產(chǎn)品具有手動功能，方便司機(jī)控制。
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主要通過在地面主控室操控臺遠(yuǎn)程遙控操作，向電機(jī)車發(fā)出各種運(yùn)行指令，實(shí)時對運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、判斷,對出現(xiàn)的預(yù)警信息進(jìn)行聲、光電報警,完善各種自動運(yùn)行保護(hù)。實(shí)現(xiàn)按區(qū)間額定速度遙控電機(jī)車從卸載點(diǎn)到裝載點(diǎn)及從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的全程運(yùn)行控制。放礦點(diǎn)位安裝自動化和監(jiān)測設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對放礦機(jī)的遠(yuǎn)程遙控，以額定裝載量為基準(zhǔn),完成遠(yuǎn)程遙控裝礦過程。將井下放礦工、電機(jī)車駕駛員等人的工作位置由井下移動到地面并合二為一,精簡操作,提高生產(chǎn)組織效率,提高本質(zhì)安全水平。
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在低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性支護(hù)，在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)使用架線電機(jī)車時，必須遵守以下規(guī)定：沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)。有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入架線電機(jī)車的巷道中。采用碳素滑板或其它能減小火花的集電路。
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礦用電機(jī)車的組成部件：礦用電機(jī)車由由機(jī)械部分和電氣部分組成。機(jī)械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機(jī)、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關(guān)（架線式電機(jī)車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機(jī)車）。礦用電機(jī)車的工作過程：1.電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。2.電機(jī)車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。礦用電機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)承重？車架是電機(jī)車的首要承重，電機(jī)車的其他電氣、機(jī)械有些都裝置在車架上。車架內(nèi)厚鋼板焊接成框架構(gòu)造，選用厚鋼板的首要日的是為了添加機(jī)車的蕩著質(zhì)量。車架內(nèi)各有些的布景既要思考構(gòu)造上的合理性，又要思考各輪軸之間載荷分配的均勻性。車架導(dǎo)彈簧托架支承往軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點(diǎn)。軌道不平常，輪對與車架的相對運(yùn)動發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導(dǎo)軌之間，并依托彈簧托架起緩沖作用。彈笑托架是一個組件，錘破機(jī)由彈簧、連桿、均衡梁構(gòu)成。這是一種運(yùn)用板簧的彈簧托架，每個軸箱上座裝一副板簧，板笑用連桿與車架相連。
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架線電機(jī)車的傳動系統(tǒng)和制動距離是什么？傳動系統(tǒng)指的就是架線電機(jī)車的傳動裝置，就是從對電動機(jī)的牽引到扭矩的主動軸傳遞的一整套設(shè)備。其分類情況可以分為獨(dú)立傳動和組合傳動，獨(dú)立傳動在傳動的裝置中，由單獨(dú)的電動機(jī)對每一個主動輪軸進(jìn)行牽引傳動。而傳動系統(tǒng)又分為一級傳動和二級傳動，一級傳動，電機(jī)鏈接的主動齒輪帶動輪對上的從動齒輪，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，提速快，軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是，齒輪沖擊力大，使用壽命短，提速不均勻。二級傳動，電機(jī)鏈接的主動錐齒輪通過變速箱里的齒輪組連接到輪對。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行更平穩(wěn)，使用壽命長。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修麻煩。架線電機(jī)車的制動距離，指的是開始關(guān)閘到架線電機(jī)車完全停止的這一段時間中，架線電機(jī)車所滑行的長度。架線電機(jī)車關(guān)閘的制動流程分為空行程與實(shí)際制動兩部分。其中，空行程部分是操作人員開始關(guān)閘，閘瓦和車輪踏面逐漸接觸的過程，在這一過程中，閘瓦并未和車輪踏面產(chǎn)生直接接觸，因此不產(chǎn)生制動力，架線電機(jī)車維持在原有的運(yùn)行狀態(tài)并持續(xù)向規(guī)定的方向行駛。實(shí)際制動部分則是車輪踏面和閘瓦產(chǎn)生接觸以后，開始增加壓力與制動能力，列車受到制動力的影響開始做減速運(yùn)動并最終完全停止?？招谐滩糠旨芫€電機(jī)車運(yùn)行的距離被稱為制動空行程距離，實(shí)際制動部分架線電機(jī)車所運(yùn)行的距離被叫做實(shí)際制動距離。以上就是關(guān)于架線電機(jī)車傳動系統(tǒng)及制動距離的介紹。