礦用電機(jī)車(chē)的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車(chē)架、行走部（輪對(duì)、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)（蓄電池電源裝置）組成。

1．車(chē)架

車(chē)架是電機(jī)車(chē)的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車(chē)的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車(chē)架上。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。

2．軸箱和輪對(duì)

電機(jī)車(chē)的車(chē)軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車(chē)架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車(chē)輪和車(chē)軸所組成，車(chē)架和輪對(duì)由軸箱來(lái)銜接。

礦用電機(jī)車(chē)的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車(chē)為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)；7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。

3．彈簧托架

其作用是減少機(jī)車(chē)在彎道和軌道接頭處的震動(dòng)，并把機(jī)車(chē)的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上。

4．撒砂系統(tǒng)

撒砂系統(tǒng)是為了增加車(chē)輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動(dòng)力，保證列車(chē)的行車(chē)。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過(guò)杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。

5．制動(dòng)裝置

機(jī)車(chē)上用的制動(dòng)裝置除機(jī)械和電氣的兩種外，ZK-14型電機(jī)車(chē)采用了壓縮空氣制動(dòng)的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車(chē)完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車(chē)上都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。司機(jī)通過(guò)操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。

6．連接緩沖裝置

機(jī)車(chē)的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車(chē)的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車(chē)都用彈性緩沖裝置，以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線(xiàn)式多用剛性緩沖裝置。

的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車(chē)架、行走部（輪對(duì)、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)（蓄電池電源裝置）組成。

1．車(chē)架

車(chē)架是電機(jī)車(chē)的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車(chē)的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車(chē)架上。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。

2．軸箱和輪對(duì)

電機(jī)車(chē)的車(chē)軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車(chē)架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車(chē)輪和車(chē)軸所組成，車(chē)架和輪對(duì)由軸箱來(lái)銜接。

礦用電機(jī)車(chē)的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車(chē)為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)；7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。

3．彈簧托架

其作用是減少機(jī)車(chē)在彎道和軌道接頭處的震動(dòng)，并把機(jī)車(chē)的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上。

4．撒砂系統(tǒng)

撒砂系統(tǒng)是為了增加車(chē)輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動(dòng)力，保證列車(chē)的行車(chē)。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過(guò)杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。

5．制動(dòng)裝置

機(jī)車(chē)上用的制動(dòng)裝置除機(jī)械和電氣的兩種外，ZK-14型電機(jī)車(chē)采用了壓縮空氣制動(dòng)的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車(chē)完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車(chē)上都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。司機(jī)通過(guò)操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。

6．連接緩沖裝置

機(jī)車(chē)的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車(chē)的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車(chē)都用彈性緩沖裝置，以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線(xiàn)式多用剛性緩沖裝置。